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　　中国质量新闻网讯（余昶）10月12日，根据欧洲交通与环境机构Transport & Environment（T&E）预计，由于汽车制造商在欧洲范围内推出了新的电动车型以满足排放规则，今年欧洲销售的新车中，有十分之一将是纯电动或插电式混合动力汽车，电动汽车的销量与去年相比将提升两倍。

　　该机构还预计，随着车企在欧洲竞相降低二氧化碳排量，明年欧洲电动汽车的市场份额将进一步提升到15%。T&E清洁汽车主管Julia Poliscanova表示：“得益于欧盟的排放标准，电动汽车的销量正在快速提升。明年，欧洲每售出7辆新车，就将有一辆为电动汽车。”

　　欧盟新排放规定指出，车企必须将其车辆的平均二氧化碳排放量降低至每公里95克，否则就将面临高达数十亿欧元的罚款。今年上半年，欧洲新车的平均排放量从122克下降到了111克，这是十多年来出现过的的半年降幅。

　　今年车企销售的新车中，有5%不被计入统计范围内，这是欧盟做出的让步，旨在帮助车企适应新规定，但是从明年开始，车企销售的所有车辆都将被计入总数之中。

　　T&E的计算结果显示，当前数家车企依然落后于新规定，如果要避免巨额罚单，这些车企后期的电动汽车销量需要实现井喷，或者向已经达标的竞争对手购买积分。

　　部分车企受疫情影响推迟了关键车型的上市时间，大众汽车此前因疫情而减缓了其电动车攻势，因此在实现排放目标方面有所滞后。现代和起亚也落后于目标进度，现代Kona和起亚e-Niro都因为疫情而延迟上市。

　　宝马今年已经达到了目标，该推出了多款插电式混合动力车型，以及纯电动i3车型。雷诺也实现了目标，该推出了纯电动车型Zoe，该车型牢牢占据法国电动车销量的位置。

　　从短期来看，欧洲严苛的排放法规已经开始初见成效，快速增长的电动车销量就是有力地证明。从中期来看，大量的电动汽车将会对现有的充电基础设施造成冲击，政府与车企在促进电动车消费的同时，也应当在充电设施供应密度、实际可用性和可靠性方面进一步加强改善。

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