20123:35-38高低温交变湿热试验

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　　冷热冲击是航空、汽车、家电、科研等领域必的测试设，考核和确定电工、电子、汽车电器、材料等产品。

　　冷热冲击用来测试复合材料及材料结构，在瞬间下经及高温及极低温的连续环境下所能忍受的程度，即以在短时间内试验其因热胀冷缩所引起的化学变化或物理伤害。冷热冲击是航空、汽车、家电、科研等领域必的测试设，考核和确定电工、电子、汽车电器、材料等产品，在进行高低温试验的温度环境冲击变化后的参数及性能，使用的适应性，适用于学校，工，军工，研位，电器等企业单位

　　8、试验结束待测品自动回常温避免结霜结露保护机制、有异常或故障显示及排除方法说明；气动式阀门方便开启，保证气密及断热保护。

　　箱体采用整体式组合结构形式，由位于上部的高温试验箱，位于下部的低温试验箱体、位于后部的制冷机组柜和位于左侧后板上的电器控制柜（系统）所组成。此箱体占地面积小、结构紧凑、外形美观，制冷机组置于独立的机组箱体内，以减少制冷机组运行时的震动、噪声对试验箱的影响，同时便于机组的安装和维修，液晶控制面板置于试验箱的左侧板上以便于运行操作。

　　箱体内壁材料：进口SUS304不锈钢板，耐腐蚀、易清洗、美观大方。观察窗：在上箱体（高温箱）大门上开有电热镀膜防潮隔温观察窗。

　　制冷系统应用能量调节技术，既能保证在制冷机组正常运行的情况下又能对制冷系统的能耗及制冷量进行有效的调节，使制冷系统的运行费用和故障下降到较为经济的状态。

　　制冷系统及压缩机：采用一套德国COPELANDBAN半封闭压缩机所组成的二元复叠式氟利昂制冷系统。复叠式系统包含一个高压制冷循环和一个低压制冷循环，其连接容器为蒸发冷凝器，蒸发冷凝器的功能为将低压循环的蒸发器作为高压循环的冷凝器之用。

　　制冷工作原理：高低制冷循环均采用逆卡若循环，该循环由两个等温过程和两个绝热过程组成，其过程如下：制冷剂经压缩机绝热压缩到较高的压力，消耗了功使排气温度升高，之后制冷剂经冷凝器等温地和四周介质进行热交换将热量传给四周介质。后制冷剂经截流阀绝热膨胀做功，这时制冷剂温度降低。此循环周而复始从而达到降温之目的。

　　空气调节方式：强制循环通风，平衡调温法（BTC）。该方法既指在制冷系统连续工作的情况下，控制系统根据设定之温度点通过PID自动运算输出的结果去控制加热器的输出量，终达到一种动态平衡。

　　空气循环装置：内置空气间、循环风道及不锈钢长轴通风机，使用高效的制冷机和能量调节系统，通过高效通风机进行有效的热交换，达到实现温度变化之目的。通过出风口可调式风栓的调节，从而大幅改善了试验箱的温度均匀性。空气冷却方式：多级膜片式空气热交换器;空气加热方式：优质镍铬金丝电加热器。

　　控制系统使用智能化控制软件系统，具自动组合制冷、加热等子系统的工况，从而保证在整个温度范围内的高精度控制，同时达到节能、降耗的目的，完善的检测装置能自动进行详细的故障显示、报警，如当试验箱发生异常时，控制器用中文汉字显示故障状态、同时具历史数据表趋势图及历史故障记录的储存功能。制造商提供两年内控制软件系统免费升级的服务。

　　控制装置：控制器采用进口可编程PLC及优质进口LCD彩色液晶触摸屏双回路温度控制系统、其控制显示器采用进口彩色液晶触摸大屏幕控制显示屏该控制器采用中文操作显示界面显示，可显示、设定试验参数、曲线、总运行时间、段总运行时间、加热器工作状态及日历时间等。控制程序的编制采用人机对话方式，界面友好，仅需设定温度就可实现制冷机的自动运行功能。

　　(1)硝化甘醇(乙二醇二硝酸酯)、硝化甘油(丙三醇三硝酸酯)、硝化纤维素及其它爆炸性的硝酸酯类。

　　(2)三硝基苯、三硝基甲苯、三硝基苯酚(苦味酸)及其它爆炸性的硝基化合物。

　　(3)过乙酸、甲基乙基甲酮过氧化物、过氧化苯甲酰以及其它有机过氧化物。

　　1、自燃物： 金属：锂、”钾”、钠、黄磷、硫化磷、红磷。 赛璐璐类：碳化钙(电石)、磷化石灰、镁粉、铝粉、亚硫酸氢钠。

　　(1) 、汽油、乙醛、氧化丙烯、二硫化碳及其它燃点不到-30℃的物质。

　　(2) 普通乙烷、氧化乙烯、丙酮、苯、甲基乙基甲酮及其它燃点在-30℃以上而小于0℃的物质。

　　(3) 甲醇、乙醇、二甲笨、酸醋戊酯及其它燃点在0℃以上低于30℃的物质。

　　(4) 煤油、汽油、松节油、异戊醇、酸醋及其它燃点在30℃以上低于65℃的物质。

　　四、可燃性气体：氢、乙炔、乙烯、甲烷、乙烷、丙烷、丁烷及其它在温度为15℃时1大气压情况下可能会燃烧的气体

　　万青. AVL553冷热冲击试验装置改进[J]. 轻型汽车技术, 2012(3):35-38.

　　胡友作, 何为, 薛卫东, et al. 冷热冲击下BGA焊接失效的分析研究[J]. 电子元件与材料, 2012, 31(5):69-71.

　　苏圣, 胡景彦, 吴丰凯, et al. 缸盖冷热冲击低周疲劳的研究[J]. 拖拉机与农用运输车, 2014(1):40-42.
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