步入式高低温试验室它参考CFM-56大涵

　　原标题：电磁弹射试验被忽视的细节，歼-15弹射试验机配的是太行发动机，表明太行舰载型发动机已经成熟

　　前不久歼-15进行电磁弹射试验新闻引起轰动，大伙都把焦点放在了电磁弹射这个关键词上面，有一个细节被大伙忽略了，从相关图片来看，可以看到弹射型歼-15飞机尾喷口明显不象AL-31F，对歼-11BS等战斗机，更象是国产WS-10太行发动机的尾喷口，这样就可以确定歼-15弹射型配应该是国产WS-10涡扇发动机的舰载型。

　　从这里我们可以看到WS-10舰载型发动机已经能够承受弹射起飞的考验，从而为WS-10舰载型发动机替代现有的AL-31F发动机打下了基础，可能不久我们就会看到歼-15配WS-10舰载型发动机在航母起降。

　　WS-10是中国研制第三代涡扇成发动机，它参考CFM-56大涵道比涡扇发动机的核心机，后者核心机与F110涡扇发动机相同，因此外界认为WS-10应该是中国版的F110涡扇发动机，从公开的报道来看，WS-10结构也与F110涡扇发动机相同，结构都是3级风扇、9级高压压气机、环形燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和加力燃烧室，这个结构比俄罗斯AL-31F还要先进，AL-31F采用4级风扇，这样设计降低了每级风扇负担，提高发动机在复杂气流环境下工作性能，但是缺点就是让发动机重量增加，制造更加复杂，成本也更高。

　　除了总体设计和结构比较先进之外，WS-10在材料和工艺上面也采用了许多新技术例如单晶材料、粉末合金和全权限数字式发动机控制系统等先进技术，通过一系列新技术运用，让WS-10战术技术指标较好，加力力超过13吨，整体性能与F110-GE-129相当或者相近，超过AL-31F的12.5吨。不过有许多技术明显超过了当时中国航空发动机工业技术实力，所以终WS-10批量生产的时候，技术上进行了简化，推力也下降12.5吨左右，高低温交变湿热试验箱进入新世纪，随着相关行业技术进步，中国航空发动机工业相继突破了单晶叶片、粉末合金涡轮盘、FADEC系统等技术，研制成功WS-10改进型发动机，目前WS-10及改进型发动机已经装歼-11B/-BS、歼-16及歼-11D等型战斗机。

　　对于舰载战斗机来说，它对于发动机要求比岸基战斗机又要高一些，例如舰载战斗机长期在高温、高盐环境下工作，对于发动机防腐蚀、可靠性等方面要求更高，另外舰载战斗机起飞距离较短，只有100米左右，这样对于发动机加速性能、油门响应能力要求较高，高低温交变湿热试验箱也就是说发动机能够迅速对飞行员操纵做出响就在，发动机推力短时间达到，正是因为如此，歼-15舰载战斗机用AL-31F战斗机进行首飞和试飞，中间虽然短时间换装过WS-10发动机，但是考虑到舰载机部队尽早形成战斗力，所以歼-15设计定型和装部队的时候仍旧采用AL-13F发动机。

　　不过中国航空发动机工业并没有放弃在歼-15上面采用WS-10发动机，经过努力，在歼-15弹射型上面运用了WS-10改进型发动机，歼-15弹射型由于前起落架增加牵引杆，对相关结构进行了加强，高低温交变湿热试验箱飞机空重增加，所以需要更大推力发动机来保证飞机推重比不会下降太大，从更长远来讲，中国海军航空兵也需要歼-15舰载战斗机能够摆脱对进口发动机的依赖，保持作战能力自主性。返回搜狐，查看更多
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