复合盐雾试验箱才让所有难关都能被轻而易举 |
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| 发布者：无锡玛瑞特科技有限公司 发布时间：2021/2/23 7:39:15 点击次数：414 关闭 |
2019年夏，东经89.5°北纬42.9°，环境温度53℃，地表温度88℃，空气湿度20%。 山地草木无覆，独特的地质环境让火焰山成为了北纬42°线以上的火炉。这里有全中国恶劣的环境，气温达到70℃，正午的阳光只需要2分钟就可以煎糊一个鸡蛋。 有一群被称为“反候鸟”的吉利工程师，却在这里与高温、尘土和沙坡较劲——“折磨”自己，也“折磨”星越。 熟悉汽车制造业的人可能有所了解，这是一款车型在研发过程中必不可少的一步，也是验证车型耐久度、可靠度的重要一环。 但吉利CMA架构遵循的严苛标准，有更严格的要求。于是之后，“反候鸟”又给星越加上了冲沙坡的任务，以此来验证星越的实力。 “反候鸟”们希望证明自己行不行，也想看看凝结诸多心血而生的星越，到底拥有怎样的实力。 也许是对吉利CMA架构的信心，让他们坚信星越的实力足以与火焰山的热浪相抗衡。 一般，高温试验的必要条件是气温40℃左右、地面温度60℃以上。而对于星越来说，“烤验”的正确打开方式是超过50℃的气温，和超过70℃的地表高温。暴晒一整天后，星越的车内温度更是达到残忍的80℃。 首先要启动同样处在80℃高温中的发动机，这需要整个动力系统有足够好的耐热性，星越的表现一如既往的可靠。发动机正常启动后打开空调，在50℃外温、80℃内温的双重“烤验”中将车内温度降至怡人的24℃，也许在其他车型上要花费不少时间，但星越只需要5分钟。 除了炙热，专属火焰山的“特产”还有飞沙走石。高温和糟糕路况双重作用下的行驶超过3000KM，需要车辆有足够的可靠性支撑，否则“开锅”“趴窝”随时可能发生。 但“反候鸟”似乎觉得这还不够“疯狂”，他们想用加特技的方式获得更多的数据。于是一场沙石间的飙车秀，就此上演。 在沙石间狂飙，激烈的驾驶动作下，星越底盘和动力表现都很。飙车时扬起的漫天尘土让车外PM2.5暴涨至1000 ，“反候鸟”得到了想要的数据——一门之隔的车内，测试结果仅为9。 加了难度的前两重试炼，已经完成了高温试验应有的考核项目。但对于星越，“反候鸟”依然信心十足，所以挑战还要升级——冲上沙坡。 火焰山的沙坡，陡峭高耸，寻常车辆冲上坡顶都实属不易，被“折磨”了一天的星越，能否应对？ 但在这次试炼中，吉利CMA架构的严苛标准要求星越不止达标，还要有超出同等水准的表现。 吉利CMA架构所遵循的标准，以全球化为基准——搭载全球的主动安全系统，采用比全球标准更严的安全验证标准，在中、美、欧安全碰撞测试中均实现星级的安全标准。 比如发动机变速箱的设计寿命均达到了35万公里，均比国际标准提升了46%；比如在冲压零件外观R角、冲压精度、开闭件钣金缝隙误差精度、底盘隔音、底盘合装、电动扭矩拧紧偏差精度等方面也高于行业标准；再比如三高测试中，对于星越的测试要求。 众所周知，架构模块化已然成为车企潮流，尽管存在诸多难点，却是平台化战略的重要一步。在吉利品牌的先进理念之下，利用开放的国际视野，整合诸多优质资源之后，吉利CMA架构应运而生。 这不仅是吉利品牌的自信，更代表了中国汽车品牌的自信。吉利CMA架构的优异表现，则是吉利整体研发实力强劲的缩影，也是吉利品牌的底气所在。 而星越这款车型，所背负的是吉利CMA架构和吉利品牌的实力证明。因为车企交出的终答卷，总会回归产品。 良好的市场表现，证明了星越的产品力。5月份上市以来销量一直在稳步攀升，8月的销量达到3111台，成为轿跑SUV细分市场中的中国品牌销冠，树立了轿跑造型运动SUV的标杆，也证明了吉利CMA架构的强大。 当然，星越的不单单因为吉利CMA架构的实力，还有在吉利内部被称为“知己”标准的“GCPA-101”。 “GCPA-101”标准，与吉利CMA架构相伴而生，也是首部中国原创的用户满意度评价标准。 这个标准赋予了吉利CMA架构下每一款车型别样的意义：将每一款车当做知己，每一位评价人员都更严格的主观尺度为知己把关、雕琢中国驾驶DNA，让吉利CMA诞生的每一款车都能成为超越海内外用户期待的“知己“、都能成为“懂你的中国车”。 也许未来，“GCPA-101”就会成为“中国人的audit”标准，也可能成为中国汽车行业的用户满意度评价标准。 这场意义非常的试炼背后，饱含着“反候鸟”们对吉利品牌，对吉利CMA架构的信心。正因为并肩作战的，是凝聚了吉利技术和自信心的星越，才让所有难关都能被轻而易举地征服。
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