至今zui新联合国危险品货物运输试验和标

　　航空运输条件鉴别报告书，全称为：联合国危险品运输实验和标准手册第三部38.3款（针对锂电池航空安全运输的要求），至今zui新《联合国危险品货物运输试验和标准手册》的第3部分38.3条款（UN38·3)Rev.6(2016)版本已经发布实施。IATA（航空运输协会）DGR危险品航空运输规则更新为第60版。

　　锂电池UN38.3检测报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具检测能力的电池生产家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。

　　规范《关于危险品货物运输建议书》第五修订版第38.3节检测项目的操作，确保测试准确性及安全性。

　　本规程适用于在产品中作电源使用的原电池、二次电池，电芯以及电池组的（测试目的、测试方法及判定标准）。

　　UN38.3要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。目前根据小编得知，一家位于深圳安博检测的实验室在做UN38.3这方面有多年经验，安博检测杨润财工程师透露，他们已在深圳、广州、长沙、建立起多家大型试验基地。针对锂电池均有单独实验室，且测试设均从国企中检集团采购进来，如果要做的网友也可以直接在领英或者百度直接搜索杨润财就可以找到他们的联系方式。

　　需要给检测机构提供什么资料呢？1. 申请表 2.电池规格书 3. 样品标签（电压，额定容量，瓦时，型号） 4. ISO体系文件 5. 委托书，运输声明，随附文件，电池产品图UN38.3测试项目：1、 1、 高模拟度在压力11.6kPa，温度205℃的条件下，存放6h 以上无渗漏、 无排气、 无解体、无燃烧、 无、 无破损，开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明2、 高低温循环试验在752℃和-402℃的条件下， 进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间6h，高低温转换时间30min，冲击10次，然后室温（205℃）存放24h，试验总时间至少周。无渗漏、 无排气、 无解体、无燃烧、 无、 无破损，开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明标准名称 标准说明 锂电池UN38.3认证检测 按照《联合国关于危险品运输的建议书试验和标准手册》中第3部分38.3款要求进行8项安全性能测试 UL 1642-2005 锂电池的安全性能检测IEC 61960 电池的基本性能检测GB/T 手机锂电池安全性能检测QB/T 2502-2000 锂离子蓄电池安全性能检测SN/T 1414.3-2004 锂离子蓄电池安全检测3、 振动试验15min 内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动， 3h内完成三维方向振动12次。无渗漏、 无排气、 无解体、无燃烧、 无、 无破损，开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明4、 冲击试验加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦冲击，每个安向进行3次，总共18次。无渗漏、 无排气、 无解体、无燃烧、 无、 无破损，开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明5、 55℃外短路在552℃、外电阻＜0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到552℃后1h，观察6h。 6小时内，无解体、无破损、无燃烧， 电池表面温度＜170℃ 。6、 撞击试验9.1Kg重物自612.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度，观察6h。每次撞击都要用新的试样。6小时内，无解体、无破损、无燃烧， 电池表面温度＜170℃7、 充电试验在2倍的大连续充电电流和2倍的大充电电压条件下，对电池过充24h，观察7天。 无解体、无燃烧8、 强制放电电池串联12V直流电源，以大放电电流进行强制放电，观察7天。无解体、无燃烧9、 跌落1.2m1、 申请表填写2、 委托书、锂电池运输声明及随机文件填写3、 电池规格书4、 包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）5、 检测样品（需要有两个产品上面印有产品的容量，瓦时，电压等参数）6、 电芯规格书
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